クラシックなアメ車に人気の高いクレーガーホイールの取り付けについて書いていきます。
クレーガーホイールは1つのホイールを多種多様な車種に取り付けが可能な少し特殊なホイールになっています。
スタッド穴が長穴
クレーガーホイールのスタッド穴(ラグナット穴)は長穴になっています。
ワッシャーの種類でPCDを変える
長穴のスタッド穴に対して、ナットとワッシャーの種類でPCDを変えることができるようになっています。
こちらは オフセットワッシャー
(ラグナットは1/2-20)
こちらはオフセットワッシャーの穴を、タイヤ中心寄りにセットしています。
この時のPCDは114.3 (4.5インチ)
となります。
こちらは同じオフセットワッシャーの穴を、タイヤ外寄りにセットしています。
この時のPCDは127 (5インチ)
となります。
こちらはセンターワッシャーをセットしています。
この時のPCDは120.65 (4.75インチ)
となります。
ひとつのホイールを色々な車へ
バラクーダ場合は
ラグナット ： 1/2-20
ワッシャー ： オフセットワッシャー(穴中心寄り)
PCD : 114.3 (4.5インチ)
ノバ場合は
ラグナット ： 7/16-20
ワッシャー ： センターワッシャー
PCD : 120.65（4.75インチ)
このように、クレーガーホイールはラグナットとワッシャーの組み合わせを持っていれば
色々な車へ装着することが可能になります。
筆者はスタッドレスタイヤを履かせて、ノバとバラクーダで使用できるようにしています。
ラグナットは12㎜タイプもあるので、日本車にも使用できます。
ちなみに、このように長穴だとガタガタになりそうですが、穴幅とナット幅がぴったりな為、
意外にもしっかりハマります。
クレーガー ラグナット ワッシャーセット
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